Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2025-05-12 origine:Propulsé
Le noyau d'un système de montage d'autoprosserie solaire réside dans sa structure de support, qui doit non seulement supporter le poids des modules photovoltaïques (PV), mais également résister au vent, à la neige, à la pluie et à d'autres charges environnementales tout en garantissant une stabilité et une sécurité à long terme. Cet article se concentre sur la conception, les matériaux, les types et les aspects techniques clés des structures de montage des auto-autores solaires.
Les principaux rôles d'un système de montage d'autoprosserie comprennent:
Prise en charge des modules PV : assurer une installation stable de panneaux solaires à des angles d'inclinaison optimaux pour maximiser l'efficacité de la production d'énergie.
Résistance au vent et à la neige : La structure doit se conformer aux conditions climatiques locales pour assurer la sécurité par temps extrême.
Offrir une teinte et une protection contre les intempéries : produire de l'électricité tout en abritant les véhicules du soleil et de la pluie.
Adaptabilité à différents sites : réglable en hauteur, en portée et en disposition pour répondre à diverses exigences de stationnement.
Le matériau utilisé a un impact significatif sur la durabilité et le coût. Les options communes incluent:
Avantages : résistance à la corrosion à haute résistance, rentable et forte (le revêtement en zinc empêche la rouille).
Applications : Convient aux grands abris solaires commerciaux et industriels en raison d'une capacité de charge élevée.
Avantages : Léger, résistant à la corrosion, ne nécessite aucun traitement anti-Rust supplémentaire - idéal pour les régions côtières ou à humidité élevée.
Inconvénients : Capacité de chargement plus élevée, légèrement inférieure à l'acier.
Applications : Des abris d'abris de petite à moyenne taille ou des projets sensibles au poids.
Avantages : résistance à la corrosion exceptionnelle, durée de vie extrêmement longue.
Inconvénients : coûteux, généralement utilisés uniquement dans des environnements spéciaux (par exemple, les usines chimiques ou les zones de haute salinité).
Sur la base des méthodes d'installation et de la conception, les structures de montage d'autocars solaires peuvent être classées comme suit:
Conception : Chaque ligne de panneaux est prise en charge par une seule colonne, avec des modules PV inclinés pour une exposition optimale au soleil.
Avantages : Structure simple, moindre coût, adapté aux petites zones de stationnement.
Inconvénients : une portée limitée, une résistance au vent relativement plus faible.
Conception : chaque ligne est prise en charge par deux colonnes, formant un cadre plus stable.
Avantages : capacité de charge plus élevée, idéale pour les régions venteuses ou enneigées.
Inconvénients : occupe plus d'espace, un coût légèrement plus élevé.
Conception : un seul côté a des colonnes de support, avec des modules PV s'étendant vers l'extérieur, maximisant l'espace ouvert en dessous.
Avantages : esthétiquement agréable, économe en espace, adapté aux projets commerciaux haut de gamme.
Inconvénients : conception structurelle complexe, coût plus élevé.
Conception : plusieurs unités d'auto liées à la formation d'une structure à grande place, idéale pour de vastes parkings.
Avantages : économe en matériaux, structurellement intégrés, idéaux pour les installations à grande échelle.
Inconvénients : installation complexe nécessitant des calculs de charge précis.
Doit se conformer aux normes locales de charge de vent (par exemple, ASCE 7, Eurocode).
Renforcé avec un contreventement diagonal et des connecteurs robustes pour la stabilité.
Goutitres intégrés ou structures en pente pour prévenir l'accumulation d'eau.
Angles d'inclinaison typiques (5 ° -15 °) Efficacité de la production de puissance d'équilibre et ruissellement naturel de l'eau.
L'acier galvanisé devrait avoir un revêtement de zinc suffisant (≥80 μm).
Les structures en alliage en aluminium peuvent utiliser l'anodisation pour une protection supplémentaire.
Composants préfabriqués pour un transport facile et un assemblage rapide.
Hauteur et portée réglables pour accueillir différents véhicules (voitures, VUS, camions).
Les structures doivent être mise à la terre pour éviter les dommages causés par la foudre.
Le câblage doit être caché ou acheminé dans des conduits imperméables.
Travaux de fondation : semelles en béton ou boulons d'ancrage pour sécuriser les colonnes.
Installation de la colonne : assurer l'alignement vertical à l'aide d'un niveau.
Assemblage de faisceau et de purlin : connectez les poutres primaires et secondaires pour former le cadre de support.
Installation du module PV : Panaux solaires sécurisés à l'aide de pinces ou de rails.
Intégration électrique : câblage, installation de l'onduleur et test de connexion sur la grille.
Conceptions légères : alliages en aluminium à haute résistance ou matériaux composites pour réduire le poids.
Supports de suivi intelligent : angles d'ajustement automatique pour suivre le soleil (suivi des abris).
Photovoltaïque intégré au bâtiment (BIPV) : intégration transparente avec des structures architecturales pour une esthétique améliorée.
La structure de montage est l'épine dorsale d'un système d'autoprosserie solaire, impactant directement la sécurité, l'efficacité et la longévité. La sélection du bon matériau (acier galvanisé ou alliage en aluminium), le type structurel (une colonne, une double colonne ou le cantilever) et l'optimisation de la résistance et du drainage du vent sont essentiels pour le succès du projet. Avec la technologie de progression, les futurs systèmes de montage deviendront plus légers, plus intelligents et plus efficaces, ce qui stimule davantage l'adoption des abris solaires dans le monde.
